«Инфорком-автосервис» – выбор обусловлен

Понедельник, 20 Август 2018 12:08
Оцените материал
(0 голосов)

«Инфорком-автосервис» хорош – здесь есть стапель и Бош!

 

Роман Мурашов

Почему в случае планового или непланового ремонта подвижного состава – тягача c полуприцепом или самосвала, стоит обратиться в «Инфорком-автосервис»? Чем обусловлен этот выбор?

Как говорил герой одного из любимейших фильмов, пойдем простым и логическим ходом.

Удобное географическое расположение – на Малом Московском бетонном кольце (трасса А-107) между Каширским и Симферопольским шоссе (М-2) – неоспоримое, но не главное преимущество «Инфорком-автосервиса».

 

 

Рама +

Без чего невозможно представить себе конструкцию грузового автомобиля или прицепа (полуприцепа)? Без колес, кстати, можно – если на т/с меняют резину, а вот без рамы даже колеса вместе с балками или мостами останутся в статусе комплектующих. От надежности рамы зависит долговечность и остаточная стоимость единицы техники.

Прочность и долговечность рам прямо зависят от технологии изготовления и материала. Европейские производители для рам используют, как правило, высококачественную сталь марки Hardox и Domex. Чем прочнее сталь, из которой изготовлена рама, тем легче полуприцеп, следовательно, за рейс он перевозит груза больше. Облегченный полуприцеп больше зарабатывает, но при этом он дороже стоит. Однако высокая стоимость окупается в процессе эксплуатации и при его продаже на вторичном рынке.

Если говорить об особенностях конструкции,  то считается, что клепаная рама надежнее сварной рамы. Но есть статистика, когда при эксплуатации полуприцепов в условиях российских дорог клепанная рама испытывает нежелательные переменные нагрузки, которые ослабляют клепаное соединение, что приводит к неплановому ремонту полуприцепа. В 2007–2008 гг. по этой причине компания Schmitz Cargobull отозвала из России около 5 тыс. рам полуприцепов для их упрочнения. Впоследствии компания разработала и стала выпускать тентованые полуприцепы повышенной прочности – S.PR+, но от использования клепаных соединений не отказалась.

Вместе с тем дорожные аварии не щадят грузовые машины, полуприцепы. В авариях страдает не только кузов грузовика/полуприцепа, сильные повреждения примерно в 60% случаев достаются на вид крепким несущим частям многотонных машин – часто после серьезных ДТП грузовым тяжеловесам необходима правка рамы или ее замена.

Если устанавливать новую раму нерентабельно, то вполне подойдет рама б/у – разборка находится непосредственно в «Инфорком-автосервисе». Если технически допустимо, то правка рамы, с точки зрения уменьшения затрат, конечно же предпочтительнее покупки новой: правка даже сильно деформированной конструкции, как минимум, в два раза дешевле, чем ее замена. К тому же, довольно часто правка поврежденных силовых несущих элементов происходит даже без полной разборки автомобиля/полуприцепа.

 

 

Таблица 1. Сравнение стоимости оригинальных и б/у запчастей и агрегатов Scania 5-я серии, руб.

НАИМЕНОВАНИЕ

ОРИГ. НОМЕР

СТОИМОСТЬ  НОВ. ОРИГИНАЛ

Б\У ОРИГ.

ДВС

dc12 17

1 350 000

700 000

Блок  ДВС

1851982

450 000

180 000

КПП

Grs905

743 000

350 000

Редуктор

r780

478 000

100 000

Дверь (каркас)

1476534

115 000

50 000

Суппорт

1928821

77 000

22 000

Ступица

1724790

119 000

25 000

Бампер

 

40 000

18 000

ГУР

1928275

150 000

45 000

ССУ

 

90 000

30 000

Карданный вал

1758572

193 000

25 000

ДВС

dc13 103

 

900 000

ДВС

dc12 15

 

650 000



Таблица 2. Сравнение стоимости оригинальных и б/у запчастей и агрегатов Man 4х2 2007-2013, руб.

НАИМЕНОВАНИЕ

ОРИГ. НОМЕР

СТОИМОСТЬ  НОВ. ОРИГИНАЛ 

Б\У ОРИГ (3 МЕСЯЦА ГАРАНТИЯ)

ДВС

d2066

1 270 000

650 000

Блок  ДВС

51011006309

521 000

200 000

КПП

16s2220TD 81320046306

693 000

240 000

Редуктор

hy1350 81350106255

453 000

100 000

Дверь  (каркас)

81626004131

123 000

50 000

Суппорт   

81508046655

89 000

21 000

Ступица

81357010155

41 000

15 000

Бампер

81416100363

40 000

13 000

ГУР

81462006410

145 000

45 000

ССУ

jost 89.16.215.22-55

90 000

30 000

Карданный вал

81393236162

172 000

25 000



Таблица 3. Сравнение стоимости оригинальных и б/у запчастей и агрегатов HINO 500, руб.

НАИМЕНОВАНИЕ

НОВЫЙ

Б/У

ДВС J08E

1 348 000

600 000

КПП MF06

620 000

250 000

Редуктор 

121 300

90 000

ГУР

172 000

60 000

Дверь  67002E0200

81 000

40 000

Форсунка DENSO

29 500

17 000

Полуось 

121 000

35 000

Ступица

63 251

35 000

Бампер

44 254

25 000

ТНВД 294050-0490

88 000

50 000

 

 

«Инфорком-автосервис» использует современное и высокоточное оборудование: грузовой стапель позволяет восстановить раму грузовика или полуприцепа, а это часто спасает транспортное средство от утилизации. С помощью специальной системы фиксации и растяжек на стапеле возможно полностью восстановить искривленную раму, кабину или элементы кабины (двери, крыша, днище и пр.). Это ответственная работа, требующая максимального профессионализма сотрудников. Инфоркомовские стапельщики обладают высочайшей квалификацией, их работа сродни работе музыкального настройщика. У каждого стапельщика свой инструмент, своя оснастка, свои приемы работы, свои профессиональный секреты, богатейший опыт и безупречная точность в работе, что подтверждается показаниями современного электронного оборудования.

Посредством напольной системы правки в «Инфорком-автосервисе» можно привести в порядок раму грузового автомобиля с полуприцепом, если его длина не более 24 м и вес не более 60 т. Несмотря на то, что на производственной базе компании пять стапелей, не один из них не пустует – на услуги стапельщика существует очередь.

 

 

+Двигатель

Как говорится, не рамой единой! А точнее, даже самая лучшая автомобильная рама с навешанными на нее ходовой, трансмиссией и кабиной так и останется недвижима, если всю эту груду железа не согреет своим теплом двигатель – сердце автомобиля.

Генри Форд говорил, что лучший автомобиль – это новый автомобиль. А новый автомобиль при правильной эксплуатации практически не задает вопросов своему владельцу. Тут бы и радоваться, знай, покупай новые автомобили!..

На самом же деле не все так безоблачно в нашем мире: низкое качество дизельного топлива – объективная российская реальность, которую вынуждены учитывать автоперевозчики. В первую очередь страдает топливная система автомобиля. И совершенно не важно, новый автомобиль или нет. Двигатель не «тянет», повысился расход топлива, плохо заводится, необъяснимая вибрация двигателя, задымленный выхлоп – все это видимые признаки неисправности топливной системы дизельного двигателя.

В случае с человеком, мы смело рекомендовали бы при появлении данных симптомов срочно обратиться к врачу и не пытаться самостоятельно выяснять причину заболевания, что может привести к усугублению болезни, при котором одними пилюлями уже не обойдешься.

Но мы не лечим людей, а поскольку речь идет о неисправностях топливной системы двигателя, мы снова поставим вопрос ребром, почему необходимо приехать в «Инфорком-автосервис»?

В апреле 2013 г. технический центр «Инфорком-автосервис» получил официальный статус дилера Bosch Дизель Сервис. Специалисты знают, что стать частью мировой корпорации Robert Bosch и оставаться ею на протяжении всего времени работы крайне непросто. Корпорация не рассматривает новичков в сфере обслуживания топливных систем дизельных двигателей – претендент на дилерство должен обладать успешным опытом работы в этом направлении в течение нескольких лет. На обучение в Bosch отправились лучшие специалисты по ремонту топливной аппаратуры.

В результате, «Инфорком-автосервис» приобрел не просто еще один производственный участок в фирменном оформлении Бош Дизель Сервис ИНФОРКОМ. Вместе с оригинальными стендами для проверки, настройки и обслуживания топливной аппаратуры, в активе компании теперь находятся, выверенные за десятки лет, технологии работы по обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры.

Оказывается, для слесаря по топливной аппаратуре самым важным качеством является усидчивость – готовность четко и безошибочно выполнять в течение рабочей смены внешне монотонную циклическую работу: установить форсунку, включить программу испытаний, зафиксировать результат испытаний, снять форсунку со стенда, установить новую… Торопливость здесь не к чему – пережал или недожал крепление тестируемого оборудования, установил немного неровно – тест рискует затянуться. Стенд будет видеть постоянное несоответствие оборудования предполагаемым параметрам, и человек повлиять на мнение аппаратуры не в силах.

Но в этом, кстати, кроется и залог качества – восстановленные в Бош Дизель Сервис ИНФОРКОМ форсунки или ТНВД, в том числе системы Common Rail, наравне с новыми запчастями Бош – все они имеют официальную годовую гарантию фирмы. Восстановленные фирменные детали маркируются и вносятся с помощью электронного сканера в единую базу запчастей Бош. Вот это – настоящий высокий уровень производства.

Подумать только, а ведь и по сей день в окрестностях есть техцентры, увешавшие свою территорию бошевскими флагами, «тестирующие» дорогую топливную аппаратуру на безымянном «китайском» стенде – что он показывает, каким испытаниям подвергает форсунку, непонятно. Такие формирования отношения к Бош Дизель Сервис не имеют.

Корпорация требует от настоящих дилеров не только использования оригинального оборудования и технологий, контроля знаний персонала, но и обустройства производственных участков по фирменному стандарту. Даже в цветовом решении.

Пара маленьких штрихов, чтобы было понятно: для обслуживания системы Common Rail по требованиям Бош предусмотрено оборудование отдельной комнаты, защищенной герметичным тамбуром от всего участка. В этой комнате непосредственно к рабочему месту оператора подведена приточная вентиляция, поставляющая очищенный антистатический воздух. Сделано все это для защиты деталей от пыли. Дело в том, что в парах трения зазоры настолько малы, что присутствие в них микродисперсной пыли будет губительно для оборудования – в эти каналы не проникает даже традиционное моторное масло, смазка (в частности ТНВД Common Rail) осуществляется самим дизельным топливом.

Другой пример – только оригинальное оборудование Бош для проверки и настройки топливных форсунок имитирует в процессе тестирования в том числе и температурные условия работающего двигателя. На стендах других производителей этого нет – оборудование тестируется «на холодную», поэтому зачастую показывает отличные результаты, которые затем исчезают после установки форсунок на двигатель…

 

 

В Бош Дизель Сервис ИНФОРКОМ Вы можете:

  • Проверить и отремонтировать форсунки системы Common Rail;
  • Проверить и отремонтировать насосные секции и насос-форсунки;
  • Произвести высококачественный ремонт ТНВД;
  • Проверить и отремонтировать механические форсунки;
  • Произвести ремонт топливной системы в полном объеме, включая очистку системы

 

 

Несмотря на то, что работа у специалистов по топливной аппаратуре спешки не терпит, тем не менее в течении одной рабочей смены реально провести диагностику всех форсунок. Качественные форсунки будут установлены обратно на двигатель. При невозможности быстрого ремонта неисправной, всегда есть возможность взять взамен проверенную восстановленную форсунку с фирменной гарантией Бош или приобрести новую. Также можно продать сервису неисправные насос-форсунки. Все. Можно ехать.

 

 

В «Инфорком-автосервисе» на складах имеется огромный подменный ремфонд насос-форсунок, ТНВД и другой топливной аппаратуры

 

 

Цены на диагностику и ремонт топливной системы

Диагностика

Цена в руб.

1

Компьютерная диагностика

2400

2

Инструментальная диагностика топливной системы (обратный слив, низкое давление, компрессия, давление рейки и т.д.) ОДИН ЧАС (Грузовой)

2 000

Мы рекомендуем проводить своевременную проверку дизельной топливной системы, поскольку гораздо лучше и дешевле предотвратить проблему, чем устранять ее последствия.

Система Common Rail

Цена в руб.

1

Демонтаж или монтаж ТНВД

7500-9000

2

Проверка ТНВД BOSCH на стенде

3500

3

Диагностика ТНВД Common Rail

6000

4

Восстановление ТНВД BOSCH

4000

5

Восстановление форсунки BOSCH,

3000

Насос-форсунки и насосные секции

Цена в руб.

1

Демонтаж и монтаж одной насос-форсунки с регулировкой клапанов грузовой

2500

4

Демонтаж и монтаж одной PLD-секции без форсунок

1200

5

Проверка насос-форсунки / PLD-секции на стенде

1500/1050

6

Восстановление насос-форсунки, PLD-секции на стенде

4500

Рядные ТНВД

Цена в руб.

1

Демонтаж/монтаж рядного ТНВД с установкой зажигания

12000

2

Проверка работоспособности ТНВД Евро 0, Евро 1, Евро 2 на стенде*

3500

3

Проверка работоспособности ТНВД Евро 3 на стенде*

4500

4

Проверка работоспособности двухреечного ТНВД Евро 3 Н-типа на стенде*

4500

5

Разборка – дефектовка ТНВД с последующей сборкой

3500

6

Сборка любого ТНВД после дефектовки

1000

Восстановление ТНВД:

12

BOSCH и др. Евро 1, Евро 2

15000

13

BOSCH и др. Евро 3

15000

14

BOSCH и др. Евро 3 Н-типа

18000

 

 

 

Признаки неисправности ТНВД

  • двигатель не запускается;
  • дым из выхлопной трубы;
  • сниженная мощность мотора;
  • высокий расход топлива;
  • ТНВД шумит больше, чем должен;
  • подтекание топлива из насоса.
Прочитано 206 раз Последнее изменение Понедельник, 20 Август 2018 13:09
Другие материалы в этой категории: « Новый цех
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Вы тут: Главная О компании Новости «Инфорком-автосервис» – выбор обусловлен
16 Ноябрь 2018